vas_s_al | После сборки обработать напильником, или первый советский грузовик

Один из этапов "Бегущего города-2013" заканчивался в музее индустриальной культуры в Кузьминках.
В противоположность многим отечественным начинаниям, которые существуют только на бумаге, этот музей существует только в реальности, а по документам на его месте ничего нет. Ангар, забитый интереснейшим советским хламом от игрушек до планера "Мечта", никак не может получить хоть какое-то признание от московских чиновников.

При этом дедушка-смотритель музея принципиально не берет плату за вход.
Более того, когда я спросил, сколько стоит увиденная в первой же витрине бумажная моделька, дедушка сказал, что нисколько, и подарил её мне.

Моделька представляла собой полукопию первого советского грузовика АМО-Ф-15. Полу- - потому что такой брутальной бумажной модельки у меня не было никогда.

Для неё использовался бескомпромиссный картон толщиной 3 мм. Кроме того, производители решили не париться прорезанием деталей, только наметив прорези. Вдобавок инструкции, по большому счету, не было, как не было и нумерации деталей, а была (внимание!) нумерация мест склейки. Т.е. если на одной детали на схеме у какого-то выреза стоит цифра "3", и у другой детали тоже стоит на вырезе цифра "3", то эти детали надо склеить этими вырезами.

В целом мне в руки попало нечто среднее между обычными бумажными моделями, картонами от "Умной бумаги" и фанерными макетами. От фанерных макетов была толщина и соединение с помощью выступов и вырезов, а от "Умной бумаги" - зачаточные прорези в картоне.

Эта была первая модель, которая собиралась с помощью ~~лома и какой-то матери~~ напильника, струбцин, плоскогубцев и шила. Детальки прорубались в картоне, обтачивались напильником (точность сборки - это явно НЕ то, что было позаимствовано у "Умной бумаги") и прижимались килограммовыми блинами от разборных гантелей.

Торцы черных деталей красились маркером, торцы красных деталей не красились вообще.

В результате моделька получилась, конечно, грубой и топорной, но на удивление милой. Может быть, потому что первый советский грузовик наверняка был таким же грубым и топорным.

Для всех любителей обтачивать бумажные модели напильником под катом публикую фотки и архив со сканами деталей.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Архив со сканами
http://yadi.sk/d/wiMCdEGG4MYv9

P.s. Выяснил, что АМО был праворульным, и расстроился. С другой стороны, с таким уровнем копийности можно, видимо, признать машинку не АМО-Ф-15, а Я-3, который начал выпускаться через год после АМО уже с левым рулем.