vas_s_al | Entries tagged with жд

Некоторые страницы были сброшюрованы совсем под корень, из-за чего кое-где крайние цифры не видны. Но т.к. во всех таблицах есть суммирующие строки и столбцы, отсутствующие значения можно восстановить.

Н. К. П. С.

Центральный Отдел Статистики и Картографии

МАТЕРИАЛЫ по СТАТИСТИКЕ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ.

ВЫПУСК 17-й,

1921—22 операционный год.

I. Главнейшие данные о состоянии и работе ж-д. транспорта.

II. Техника.

III. Экcплоатация.

IV. Перевозки.

V. Труд и быт работников ж-д. транспорта

VI. Топливо, материалы и Финансы.

САРАТОВ.

Губполиграфпром, 10-е отделение.

1923.

DJVU yadi.sk/d/V_Uz4feUtVEqIg

PDF yadi.sk/i/Z1FIEsi7rZEqMw

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/871396.html

Страницы 193-208 отсутствовали в бумажном оригинале.

ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ПЯТИЛЕТНЕГО ПЛАНА ВОССТАНОВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

на 1946—1950 гг.

СБОРНИК СТАТЕЙ под общей редакцией Б. И. Левина

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва 1947

В сборнике помещён ряд статей, освещающих техническое оснащение железнодорожного транспорта, намеченное пятилетним планом на 1946—1950 гг., и задачи железнодорожников в новой пятилетке.

Книга рассчитана на высший и средний командный состав железнодорожного транспорта, инженеров, экономистов и техников.

Предисловие 4

Закон о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг 6

I. Перевозки и эксплуатационная работа 86

Осипцов М. А. Эксплуатационная работа 88

Paйxep Г. С. Грузовые перевозки 112

Андреев С. А. Пассажирские перевозки 138

Дерибас А. Т. Грузовое хозяйство, грузовая и коммерческая работа 151

Чудов А. С. Снижение себестоимости перевозок в плане новой пятилетки 172

II. Подвижной состав и тяга поездов 184

Подшивалов В. Д. Перспективы развития и укрепления паровозного хозяйства железных дорог 186

Сердинов С. М. Электрификация железных дорог 194

Шишкин К. А. Тепловозы в послевоенной пятилетке 198

Винокуров М. В. Усиление вагонного парка 206

Ломагин Н. А. Энергетика железнодорожного транспорта 221

Ушаков С. С. Восстановление и развитие заводской ремонтной базы 232

III. Строительство, путь и связь 248

Гоциридзе И. Д. Задачи железнодорожников-строителей в текущем пяти ле гии 250

Левин Б. И. Строительство железных дорог и вторых путей 274

Чернышёв М. А., Иванов И. А. Основные вопросы путевого хозяйства 291

Лялин Н. Б., Парамонов П. Г. Восстановление и строительство искусственных сооружений 308

Семёнов Н. М. Развитие устройств СЦБ и связи 319

Щапов Н. П. Проблема качества железнодорожных металлоизделий 332

IV. Кадры и научно-исследовательская работа 346

Сологубов В. Н. Кадры железнодорожного транспорта 348

Хачатуров Т. С. Задачи научно-исследовательской работы на железнодорожном транспорте 367

DJVU yadi.sk/d/gHj6h6C8QTDutQ

PDF yadi.sk/i/YpqEzdg6NTnjUg

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/870729.html

ВОПРОСЫ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА

ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК

СБОРНИК ВТОРОЙ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ СТАТЕЙ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва —1941

Книга является вторым сборником по экономике жел.- дор. транспорта, посвященным в основном одному из актуальнейших вопросов—планированию перевозок. В статьях рассматриваются основные итоги и перспективы борьбы за выполнение директивы XVIII съезда ВКП(б) об улучшении планирования перевозок и устранении нерациональных, встречных и излишне дальних перевозок отдельных грузов—каменного угля, металлов, леса, хлеба. С вопросами планирования перевозок тесно связана статья о работе подъездных путей клиентуры жел.-дор. транспорта, на которых производится три четверти всей погрузки. Сборник содержит также статью, посвященную технико-экономической эффективности введения бустеров, написанную по данным доклада автора в Научно-техническом совете НКПС.

Книга рассчитана на широкие слои интеллигенции жел.-дор. транспорта.

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

А. Б. Моц, В. В. Ефимов — За упорядочение планирования перевозок 3
Б. В. Сусловский, А. Н. Кокушкпн — Планирование перевозок каменного угля 23

Г, И, Рождественский, П, Е. Наумое — Вопросы планирования перевозок Черных металлов ; ; 43

A. Б. Моц— О ликвидации нерациональных перевозок леса ...... 52

Мария Литвин — О рационализации перевозок хлеба 81

И, А. Максимов — Улучшить работу подъездных путей промышленности 95

B. Н. Орлов— Технико-экономический эффект от применения бустеров на паровозах различных типов 109

PDF yadi.sk/i/zWeZZKlsQbSwEQ

DJVU yadi.sk/d/N4lJ5UzMqNMuKg

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/867862.html

Больше года не выкладывал книги от

f_husainov

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ВАЖНЕЙШИХ ДОКУМЕНТАХ

СБОРНИК

составил С. О. КРИЧЕВСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва — 1940

Сборник представляет робой систематизированные материалы, характеризующие борьбу партии и правительства за подъем железнодорожного транспорта.

Книга может служить пособием для студентов институтов, техникумов, курсов железнодорожного транспорта и для командиров железных дорог, изучающих историю развития транспорта.

PDF yadi.sk/i/Qro6ivMgIikuLw

DJVU yadi.sk/d/lkaYVi85D2jltA

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/867776.html

Маленькая брошюра, которую меня попросил пересобрать

f_husainov

Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссія для всесторонняго изслѣдованія желѣзнодорожнаго дѣла въ Россіи.

В. XLIII.

ПРИЧИНЫ ДЕФИЦИТОВЪ РУССКОЙ ЖЕЛѣЗНОДОРОЖНОЙ СѣТИ

въ первые годы ХХ-го вѣка.

Н. Петровъ.

С.-ПЕТЕРБУРГЪ.

Невская Лито-Типографія. Троицкая ул., д. № 32.

1910.

PDF
yadi.sk/i/zG3Y-HckunpKMg
DJVU
yadi.sk/i/yNtfTT3y2rBaTQ

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/833842.html

Игорь Ильин

Уроки новейшей экономической истории железнодорожного транспорта

Информационно-аналитическое агентство SeaNews

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 2005

Введение

В ходе масштабных изменений организационно-правовой формы предприятий и учреждений федерального железнодорожного транспорта, создания единого хозяйствующего субъекта — открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее — ОАО «РЖД») и преобразований МПС России обеспечена реализация основных целей, задач и принципов структурной реформы отрасли, прежде всего:

• устойчивость, стабильность и бесперебойность работы системы железнодорожного транспорта;

• разделение функций государственного управления и организации хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте;

• сохранение единой государственной сетевой производственной инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского управления.

В настоящее время в основном сформирована нормативно-правовая база для функционирования организаций железнодорожного транспорта и государственного регулирования и контроля над их деятельностью, в том числе в естественно-монопольном и потенциально конкурентных секторах.

Некоторые части этой статьи были написаны в то время, когда автор заканчивал государственный университет — Высшую школу экономики и работал в Институте экономических проблем переходного периода. Автору также хотелось бы выразить большую благодарность своим наставникам:

• научному руководителю государственного университета Высшая школа экономики Ясину Евгению Григорьевичу;

• ректору Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации May Владимиру Александровичу.

Изложенные в монографии суждения являются личной точкой зрения автора и не обязательно отражают мнение Минэкономразвития России.

PDF

yadi.sk/i/L7Pm2fB_2oCDvA

DJVU
yadi.sk/i/aczNINPoVpYDmg

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/792196.html

Если вчера у нас был первый социалистический ЖД учебник, то сегодня - последний.

Фарид

f_husainov , который (а кто же ещё?) принес его мне, говорит, что по нему учились до середины девяностых годов.

ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Утверждено Управлением учебными заведениями МПС в качестве учебника для студентов экономических специальностей вузов железнодорожного транспорта

Под редакцией доктора экономических наук профессора И. В. Белова

МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1989

Уважаемый читатель! Учебник ’’Экономика железнодорожного транспорта” построен на основе принятой XXVII съездом КПСС стратегии ускорения социально- экономического развития страны путем интенсификации общественного производства на базе научно-технического прогресса, активизации человеческого фактора и коренной перестройки управления экономикой, на основе оценок и решений XIX Всесоюзной партконференции.

Разумеется, сама жизнь, работа железнодорожного транспорта с 1988 г. на основе самоокупаемости и самофинансирования будут вносить поправки в перестройку и отлажи вать механизм планирования и полного хозяйственного расчета. Обобщая практику будет развиваться и экономика транспорта.' Поэтому многие ее положения следует рассматривать в развитии по пути: больше социализма и больше демократии, что соответствует самой сути марксизма-ленинизма, являющегося теоретической основой экономики транспорта.

Учебник написан в соответствии с программой курса ’’Экономика железнодорожного транспорта”, предусмотренного новым учебным планом для подготовки инже- неров-экономистов по специальности 071100 ’’Экономика и управление на железнодорожном транспорте”.

Он может быть использован студентами других специальностей при изучении ими экономики транспорта, а также слушателями экономического всеобуча.

Настоящий учебник по своему содержанию значительно отличается от прежних, написанных ранее академиком Т. С. Хачатуровым (Экономика транспорта изд. 1959 г.), коллективами авторов под руководством профессора С. К. Данилова (Экономика транспорта изд. 1955 г. и 1958 г.) и профессора Е. Д. Ханукова (Экономика железнодорожного транспорта изд. 1969 г. и 1979 г.) и др. По этим учебникам учились поколения экономистов, активно участвующих ныне в перестройке. И сегодня мы с благодарностью это отмечаем.

Все непреходящие научные положения наших предшественников, которые работают на ускорение, интенсификацию и научно-технический прогресс^ нами бережно сохранены как действующие ценности экономики транспорта.

PDF:
yadi.sk/i/tq3v0gN23aGUzN

DJVU:
yadi.sk/i/jzAS0uXJ3aGUys

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/769179.html

Еще один плод кооперации с

f_husainov

Фарид говорит, что это первый собственно социалистический учебник по экономике транспорта - предыдущие представляли собой пересказ дореволюционных с косметическими переделками (но это не значит, что они были некачественными). Пример такого учебника, явно тяготеющего к дореволюционным временам, можно посмотреть тут: vas-s-al.livejournal.com/461899.html (Бернштейн-Коган С.В. - Очерки географии транспорта 1930)

Л. Я. ВОЛЬФСОН, В. И. ЛЕДОВСКОЙ, Н. С. ШИЛЬНИКОВ

ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА

Утверждено Комитетом по делам высшей школы при СНК СССР в качестве учебника для втузов железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва — 1941

Книга представляет собой учебник (утвержденный Всесоюзным комитетом по делам высшей школы при СНК СССР) по курсу экономики транспорта для экономических факультетов втузов НКПС. Основная часть учебника посвящена вопросам экономики и планирования социалистического железнодорожного транспорта, этапов его развития, грузовых и пассажирских перевозок, эксплуатации, материально- технической базы, труда и кадров, себестоимости, тарифов и финансов. Кроме того, рассмотрены основные вопросы экономики капиталистического транспорта в целом и по отдельным странам. Книга рассчитана как на студентов втузов НКПС, так и на инженерно-технических, хозяйственных работников, стахановцев-кривоносовцев железнодорожного транспорта.

PDF
yadi.sk/i/nL4RkBlU3aCKbN
DJVU
yadi.sk/i/ni9Faka83aCKZN

Также напоминаю, что ранее я оцифровывал учебник по экономике ЖД транспорта 1946 года за авторством Т.С. Хачатурова (в данном издании Хачатуров - ответственный редактор). vas-s-al.livejournal.com/621490.html

В предыдущих сериях нашей программы "учебник по экономике сталинских времён":

( список под катом )

Хачатуров Т.С. - Основы экономики железнодорожного транспорта
vas-s-al.livejournal.com/621490.html

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/767774.html

По просьбе

f_husainov отсканировал диссертацию Леонида Ароновича Мазо 1981 года.

Мазо известен главным образом как научный руководитель разработки Прейскуранта № 10-01 (тарифы на перевозки грузов по сети ОАО "РЖД".
Тарифные классы, всяческие коэффициенты, перекрестное субсидирование - все это должно было дать сбалансированную экономику перевозчика и одновременно решать задачи развития экономики.

Правда, по неофициальным данным тарифное руководство перед утверждением так изнасиловали всякими улучшениями и дополнениями, что Леонид Аронович своего авторства стыдился.

СССР-МПС

ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

на правах рукописи

МАЗО Леонид Аронович

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СТИМУЛИРОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ВАГОНОВ

Специальность № 08.00.05

экономика, организация управления и планирования народного хозяйства

(железнодорожный транспорт)

д и с с е р т а ц и я

на соискание учёной степени кандидата экономических наук

Научный руководитель доктор экономических наук Б.И.ШАФИРКИН

Москва 1981

PDF: yadi.sk/i/ZZvOlDhG3ZKpYE

DJVU: yadi.sk/i/PZoSubqz3ZKpYv

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/765488.html

Еще одна книга

f_husainov

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

(СПРАВОЧНИК)

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1977

В справочнике приводятся определения и порядок расчетов основных технико-экономических показателей эксплуатационной работы железных дорог, а также стоимостная оценка количественных и качественных измерителей, даются некоторые справочные материалы и цены на основную продукцию, получаемую транспортом от промышленности.

Предназначен для инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией железных дорог. Он может быть использован cтудентами железнодорожных вузов и техникумов, а также работниками, изучающими экономику железнодорожного транспорта.

PDF
yadi.sk/i/AOchnryD3YjWJa

DJVU
yadi.sk/i/pxqcuJiE3YjWKW

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/765053.html

По просьбе

f_husainov отсканировал магистерскую Игоря Петровича Ильина.

Сам пока не читал.

Государственный комитет Российской Федерации по высшему образованию

Министерство экономики Российской Федерации

ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ

На правах рукописи

ИЛЬИН Игорь Петрович

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ: СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ И ПРОБЛЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

Специализация: Экономическая теория

МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ

Научный руководитель ведущий научный сотрудник ИЭППП, к.э.н. ЦАПЕЛИК В.Е.

Москва - 1995

PDF:
yadi.sk/i/-A-JONEc3YTrJW

DJVU:
yadi.sk/i/dn-vXOiS3YTrMQ

Crossposts: https://vas-s-al.livejournal.com/763750.html

Предлагаю вашему вниманию ещё одну книгу А.В. Крейнина, который внес значительный вклад в изменение принципов тарифообразования железных дорог в 60-70 годы ХХ века.

ТРУДЫ ВСЕСОЮЗНОГО ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ИЗДАЮТСЯ С 1918 г. ВЫПУСК 536

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ТАРИФЫ И МЕТОДИКА ИХ ПОСТРОЕНИЯ

Под редакцией канд. эконом, наук А. В. КРЕЙНИНА

Москва, „Транспорт", 1975

В книге содержится методическое обоснование новой системы тарифов на перевозку грузов повагонными, контейнерными и мелкими отправками на двухставочной основе по начально-конечным и движенческим операциям. Предложены основные направления совершенствования системы транспортных тарифов на перспективу; показана исходная база разработки тарифов, включая определение и анализ тарифных ставок, себестоимости, фондоемкости и рентабельности перевозок по родам грузов, видам отправок и типам подвижного состава.

Подробно рассмотрены вопросы формирования тарифов по отдельным важнейшим комплексам грузов.

Отражены методические приемы проектирования тарифов на перевозки грузов в новых типах подвижного состава (автомобилей на двухъярусных платформах, разработка единых тарифов на транспортирование скоропортящихся грузов в рефрижераторных поездах и секциях).

Рассмотрены вопросы автоматизации проектирования тарифов с применением ЭВМ.

PDF: yadi.sk/i/o-CoxerH3H3QJy
DJVU: yadi.sk/i/hmVbHm6b3H3QLP

Crossposts: http://vas-s-al.livejournal.com/702384.html

Предлагаю вашему вниманию весьма любопытный буклет с исследованиями Центра экономики инфраструктуры (это центр при РЖД, который обосновывает пользу от высокоскоростных дорог) о транспортной подвижности населения.
Буклет раздавался всем участникам Пассажирского форума - 2017.

Транспортная подвижность населения России

yadi.sk/i/voU1DU7J3Hecjz

Crossposts: http://vas-s-al.livejournal.com/702037.html

Предлагаю вашему вниманию популярную брошюру Абрама Владимировича Крейнина, одного из самых уважаемых транспортников в нашей стране, недавно ушедшего из жизни.

А.В. Крейнин вошел в историю железнодорожного транспорта как человек, которому удалось перестроить всю тарифную систему.
За время советской власти до написания этой книги тарифы на транспорте меняли в 1920, 1922, 1931, 1939, 1949, 1955 и 1967 гг.
Начиная с тарифов 1931 года ценообразование на транспорте строилось исходя из потребностей тех отраслей, которые были основными грузоотправителями (в соответствии с подходом к хозяйству как к единому комплексу).
Соответственно к затратам самого транспорта тарифы имели мало отношения. В 1939 и 1949 годах реформы несколько приблизили цены к себестоимости перевозок, но в целом тарифное регулирование постоянно балансировало между субсидиями на перевозки того, что нужно стране, и установлением тарифов не ниже себестоимости, чтобы сам транспорт не требовал субсидий.

После косыгинской реформы в соответствии с взятым курсом на усиление материальной заинтересованности и экономической самостоятельности была проведена тарифная реформа 1967 года. Эта реформа изменила принципы составления тарифов, положив в основу не интересы народного хозяйства в целом (по крайней мере в том виде, в каком это понималось раньше), а интересы железных дорог (тарифы не ниже себестоимости).

Новое в жизни, науке и технике. Серия "Транспорт", №9 1969

А. В. КРЕЙНИН,

кандидат экономических наук

ЦЕНЫ И ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ

Издательство «3нание»

Москва 1969

Автор настоящей книги Абрам Владимирович Крейнин родился в 1918 г. В 1941 г. после окончания Московского института инженеров железнодорожного транспорта, начал работать на производстве, а с 1945 по 1963 г. — в тарифно-экономическом отделе МПС. В 1963 г. он защитил кандидатскую диссертацию и перешел во Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, где работает и в настоящее время руководителем сектора ценообразования и тарифов.

А. В. Крейниным опубликовано 30 печатных работ. Он является членом бюро научного совета АН СССР по проблемам ценообразования, членом научно-методического совета при Государственном Комитете цен.

В книге излагаются теоретические вопросы ценообразования на грузовые и пассажирские перевозки на транспорте СССР, рассматривается действующая система тарифов на каждом виде транспорта и показаны пути ее совершенствования.

Книга предназначена для широкого круга читателей, в том числе для экономистов, статистиков, бухгалтеров, плановиков, инженерно-технических и научных работников отдельных отраслей народного хозяйства, студентов вузов. Она может служить пособием для тех, кто самостоятельно изучает экономику транспорта и проблемы ценообразования в социалистическом хозяйстве.

PDF https://yadi.sk/i/5o8RWa0o3GytTh
DJVU https://yadi.sk/i/hGJVPLoX3GytUG

Crossposts: http://vas-s-al.livejournal.com/697324.html

Каждый железнодорожник должен начинать день с перечитывания речей любимого наркома.
Видимо, рассудив именно так, редакция газеты "Гудок" в 1935 году выпустила речь Кагановича стотысячным тиражом и карманным форматом (примерно как "красную книжицу" Мао).

Мне речь очень понравилась своей живостью, нешаблонностью, яркостью.
Поводом послужило то, что к 1935 году транспорт оказался узким местом, его развитие не поспевало за развитием промышленности, а система, при которой огромные объемы массовых грузов гоняются из конца в конец огромной страны, уже сложилась.
Вот Каганович и требует от всех железнодорожников "поднажать", чтобы за счет внутренних резервов уменьшить число крушений, увеличить оборачиваемость вагона, повысить отдачу от капитальных вложений.

Он признаёт огромные объемы воровства и делится некоторыми деликатными подробностями работы железных дорог того времени: например тем, что некоторые начальники станций врубали "красный" семафор, чтобы им просто было поменьше работы, а некоторые машинисты, зная о такой практике, начинали по своему усмотрению решать, реагировать на красный сигнал или нет.

Очень много говорится об агитации и пропаганде, о том, что коммунист должен не в суд тащить разгильдяя, а так его обругать, чтобы его без всякой тюрьмы проняло. Что работать с огоньком может только идеологически заряженный человек, а для этого он должен понимать что и зачем он делает, верить в правильность того, что он делает, и не сомневаться в победе.

Уже к пятидесятым ничего похожего от такого стиля выступлений не осталось. Никакой конкретики, никакой самокритики, а апелляция к массам становится всё более и более формальной и выхолощенной. Сравнивая речь Кагановича 1935 года с более поздними речами всяких начальников, чувствуешь, как всё начинает потихоньку заваливаться на бок.

Читайте "железного наркома" )

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

По-большевистски бороться ЗА ПЕРЕВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Речь тов. Л. М. КАГАНОВИЧА на совещании работников ж.-д. транспорта

Издание газеты „Гудок"

Москва 1935

https://yadi.sk/i/2skFuQgY3H7Ron

Crossposts: http://vas-s-al.livejournal.com/696938.html

Представляю вашему вниманию "парадную" книгу, выпущенную в память о Николае Емельяновиче Аксененко, бывшем министром путей сообщения России в 1997-2002 годах.

Книга написана в духе "Знаете, каким он парнем был?"

Почти 500 страниц, множество фотографий, шикарная печать.

Предлагаю два варианта:

"Сырой" PDF (фон страниц не выбелен)
Обработанный DJVU (фон страниц белый, буквы черные, все картинки сохранены цветными и с хорошим качеством).

Оглавление и OCR есть в обоих вариантах.

Александр Шамов
Дорога и честь: рассказы о Николае Аксененко
Новосибирск, 2009

Книга посвящена памяти видного государственного деятеля постсоветской России - министра путей сообщения Российской Федерации Николая Емельяновича Аксененко.

DJVU 30 мб. https://yadi.sk/i/f-PVJWXryQhKe

PDF 369 мб. https://yadi.sk/d/KK9zSUFQyQhL2

Книга, разумеется, искючительно для ознакомления.

Предлагаю вашему вниманию книгу про транспорт в Америке, вышедшую в далеком 1955 (у них) и 1959 (у нас) году.
Первых шести страниц введения нет (не было в бумажном оригинале).

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ПРАКТИКА УПРАВЛЕНИЯ
ЧАРЛЗ А. ТАФФ
Перевод с английского М. А. Емельянова и В. Ф. Прохорова
ПОД РЕДАКЦИЕЙ В. П. ПОТАПОВА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва 1959

В книге рассмотрены основные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный и все виды перевозок, включая мелкие отправки.
Значительное место в книге уделено юридическим, правовым и финансовым вопросам.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников, занимающихся планированием и координацией работы различных видов транспорта, а также на работников транспортных цехов предприятий.

PDF https://yadi.sk/d/2gFnC1kzsiwLu

DJVU https://yadi.sk/i/jQdrFxdKsiwM3

Представляю вашему вниманию ещё одну книгу о тарифной политике МПС СССР.
Кучурин был, насколько я понимаю, главным идеологом тарифной системы в 40-50е годы, а в 1970е сдал этот пост Крейнину, чью книгу я выкладывал здесь ранее.

Пометки в книжке Кучурина как раз Крейнину и принадлежат, так что имеют определенную самостоятельную ценность.

С. Ф. КУЧУРИН
ТАРИФЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СССР
Утверждено Главным управлением учебными заведениями МПС в качестве учебного пособия для институтов железнодорожного транспорта
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва 1957

В книге излагается общая теория железнодорожных тарифов, рассматриваются вопросы тарифной политики, экономическая роль и значение грузовых железнодорожных тарифов на отдельных этапах развития народного хозяйства СССР. Кроме того, описываются действующая на железных дорогах СССР тарифная система, основные вопросы методологии установления тарифов и порядок исчисления провозных плат и сборов за перевозку.
Книга предназначена в качестве учебного пособия для студентов экономических специальностей институтов железнодорожного транспорта, и может быть использована студентами техникумов, а также лицами, самостоятельно изучающими вопросы экономики железнодорожного транспорта.

DJVU
https://yadi.sk/i/HhEzNOAmrpTih
PDF
https://yadi.sk/d/dzNdOtGPrpTj6

Представляю вашему вниманию книгу человека, который в 1970-е годы реформировал систему грузовых железнодорожных тарифов в СССР.

До него тарифы были такие, чтобы в них была "экономическая целесообразнось" исходя из представления обо всём СССР как "единой фабрике". Проще говоря, тарифами пользовались для того, чтобы искусственно завышать или занижать цены на отдельные виды продукции или ограничивать дальность ее перевозки. Нужды непосредственно самой железной дороги учитывались постольку поскольку.
Крейнин же (со слов Ф. Хусаинова) преобразовал тарифную систему таким образом, чтобы она в основном решала задачи прибыльности самих железных дорог.
Легко сказать, что он таким образом вбил ещё один гвоздь в гроб "единого народнохозяйственного комплекса", но лично я не готов делать таких громких заявлений пока сам не прочту эту книгу и не ознакомлюсь с его аргументацией. К чему и вас призываю.

А.В. Крейнин
Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России (1837-2004 гг.)
Национальная ассоциация транспортников
Москва 2004

Крейнин А.В., 2004 г., доктор экономических наук, заслуженный экономист РСФСР.
В книге рассмотрены этапы развития системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России с момента зарождения железных дорог до наших дней. Подробно изложена введенная с 2003 г. новая система грузовых тарифов.
Важно подчеркнуть, что впервые история развития и регулирования тарифов в этой книге рассматривается с профессиональной точки зрения, абстрагируясь от идеологических позиций. Особое внимание (более половины всей книги) уделено крупной реформе тарифов 2003 г.; раскрыто ее основное содержание и методы таксировки грузов в современных условиях. Книга предназначена и может быть использована не только работниками железных дорог, но и многочисленной армией клиентов и пользователей услугами железнодорожного транспорта.
Предназначена для коммерческих инженерно-технических работников железных дорог, менеджеров других отраслей народного хозяйства. Может быть также использована студентами и преподавателями ВУЗов железнодорожного транспорта. Показаны сильные и слабые стороны новой системы тарифов и пути ее дальнейшего совершенствования.

DJVU: https://yadi.sk/i/y59Sqg7sqriWJ

PDF: https://yadi.sk/d/buXkaaSyqriWp

Представляю вашему вниманию мемуары Министра путей сообщения, который возглавлял МПС в 1977-1982 годах.

Товарищ, родившийся в какой-то деревне в Беларуси и ставший при коммунистах руководителем железных дорог страны, увлеченно хает и коммунистов, и железные дороги, но читать его интересно.
А вообще биографии крупных хозяйственников эпохи застоя весьма похожи. Деревня - техникум - война - завод - продвижение по какой-нибудь линии - готов технократ.

И. Г. ПАВЛОВСКИЙ
МОЯ ДОРОГА
Интекст
Москва 2002

Автор этой книги И. Г. Павловский 65 лет жизни отдал железнодорожному транспорту, где прошел путь от дежурного по станции до министра. В предлагаемой вниманию читателя книге он рассказывает о своей жизни и работе, о проблемах транспорта на всех этапах развития СССР, о встречах с людьми, руководившими государством, работе Министерства путей сообщения, правительства и партийных органов.

От издательства
Автор этой книги Иван Григорьевич Павловский с 1977 по 1982 год был министром путей сообщения. Он Герой Социалистического Труда, кандидат экономических наук, академик Академии транспорта России, награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, имеет и другие правительственные награды. Был депутатом Верховного Совета СССР.
На железнодорожном транспорте И. Г. Павловский прошел путь от дежурного по станции до министра. Работал начальником станции, начальником службы движения, отделения и, наконец, Приволжской дороги. Разумеется, особенности и сложности работы железных дорог он знает не понаслышке.
Иван Григорьевич был министром в правительстве А. Н. Косыгина, а позже — Н. А. Тихонова и видел, как решаются крупные государственные проблемы — часто по конъюнктурным соображениям. В те годы страна упорно двигалась к экономическому кризису, а ее руководители называли это состояние развитым социализмом.
Книга, предлагаемая вниманию читателя, — рассказ об истории нашей страны, о тяжелых годах разрухи, войны и восстановления хозяйства, о поисках и ошибках, о причинах, таившихся в недрах государственной системы, которые привели к распаду огромной державы. Она интересна тем, что ее автор рассматривает и оценивает события, ставшие в наши дни историческими, как бы изнутри. Он не просто участник этих событий, он — член правительства, один из тех, кто стоял у руководства страной.
Конечно, не все полностью согласятся с выводами и оценками автора. Но совокупность разных точек зрения позволяет воссоздать объемную картину исторических событий.
Вместе с автором мы надеемся, что эта книга будет интересна Вам, читатель.

DJVU https://yadi.sk/i/mf6DObQiqaQf6

PDF https://yadi.sk/d/d0c9Y20OqaQfd

Profile

vas_s_al

My Website

April 2020

S	M	T	W	T	F	S
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

Syndicate

Page Summary

Материалы по статистике путей сообщения. Выпуск 17-й. 1921-22 операционный год. 1923
Основные вопросы пятилетнего плана восстановления и развития железнодорожного транспорта 1947
Планирование железнодорожных перевозок 1941
Железнодорожный транспорт в важнейших документах 1940
Петровъ Н. - Причины дефицитовъ русской желѣзнодорожной сѣти въ первые годы XX вѣка 1910
Ильин И. - Уроки новейшей экономической истории железнодорожного транспорта 2005
Экономика железнодорожного транспорта
Экономика транспорта 1941
Мазо Л.А. - Экономическое стимулирование повышения эффективности специализированных вагонов. Диссерт
Технико-экономические показатели эксплуатационной работы железных дорог 1977
Ильин И.П. - Железнодорожный транспорт России. Магистерская. 1995
Крейнин А.В. - Железнодорожные тарифы и методика их построения 1975
Транспортная подвижность населения
Крейнин А.В. - Цены и ценообразование на транспорте
Каганович Л.М. - По-большевистски бороться за перевыполнение плана железнодорожным транспортом 1935
Александр Шамов - Дорога и честь. Рассказы о Николае Аксененко
Чарлз А. Тафф - Организация перевозок
Кучурин С.Ф. - Тарифы железных дорог СССР 1957
Крейнин А.В. - Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России
Павловский И.Г. - Моя дорога

Style Credit

Style: Neutral Good for Practicality by timeasmymeasure

Expand Cut Tags

No cut tags

Page generated Jul. 3rd, 2025 10:18 pm

Опыты на людях

Прошу считать всё написанное здесь несерьёзным.

Entries tagged with жд

Материалы по статистике путей сообщения. Выпуск 17-й. 1921-22 операционный год. 1923

Основные вопросы пятилетнего плана восстановления и развития железнодорожного транспорта 1947

Планирование железнодорожных перевозок 1941

Железнодорожный транспорт в важнейших документах 1940

Петровъ Н. - Причины дефицитовъ русской желѣзнодорожной сѣти въ первые годы XX вѣка 1910

Ильин И. - Уроки новейшей экономической истории железнодорожного транспорта 2005

Экономика железнодорожного транспорта

Экономика транспорта 1941

Мазо Л.А. - Экономическое стимулирование повышения эффективности специализированных вагонов. Диссерт

Технико-экономические показатели эксплуатационной работы железных дорог 1977

Ильин И.П. - Железнодорожный транспорт России. Магистерская. 1995

Крейнин А.В. - Железнодорожные тарифы и методика их построения 1975

Транспортная подвижность населения

Крейнин А.В. - Цены и ценообразование на транспорте

Каганович Л.М. - По-большевистски бороться за перевыполнение плана железнодорожным транспортом 1935

Александр Шамов - Дорога и честь. Рассказы о Николае Аксененко

Чарлз А. Тафф - Организация перевозок

Кучурин С.Ф. - Тарифы железных дорог СССР 1957

Крейнин А.В. - Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России

Павловский И.Г. - Моя дорога

Profile

April 2020

Syndicate

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags