![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Представляю вашему вниманию книгу человека, который в 1970-е годы реформировал систему грузовых железнодорожных тарифов в СССР.
До него тарифы были такие, чтобы в них была "экономическая целесообразнось" исходя из представления обо всём СССР как "единой фабрике". Проще говоря, тарифами пользовались для того, чтобы искусственно завышать или занижать цены на отдельные виды продукции или ограничивать дальность ее перевозки. Нужды непосредственно самой железной дороги учитывались постольку поскольку.
Крейнин же (со слов Ф. Хусаинова) преобразовал тарифную систему таким образом, чтобы она в основном решала задачи прибыльности самих железных дорог.
Легко сказать, что он таким образом вбил ещё один гвоздь в гроб "единого народнохозяйственного комплекса", но лично я не готов делать таких громких заявлений пока сам не прочту эту книгу и не ознакомлюсь с его аргументацией. К чему и вас призываю.
А.В. Крейнин
Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России (1837-2004 гг.)
Национальная ассоциация транспортников
Москва 2004
Крейнин А.В., 2004 г., доктор экономических наук, заслуженный экономист РСФСР.
В книге рассмотрены этапы развития системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России с момента зарождения железных дорог до наших дней. Подробно изложена введенная с 2003 г. новая система грузовых тарифов.
Важно подчеркнуть, что впервые история развития и регулирования тарифов в этой книге рассматривается с профессиональной точки зрения, абстрагируясь от идеологических позиций. Особое внимание (более половины всей книги) уделено крупной реформе тарифов 2003 г.; раскрыто ее основное содержание и методы таксировки грузов в современных условиях. Книга предназначена и может быть использована не только работниками железных дорог, но и многочисленной армией клиентов и пользователей услугами железнодорожного транспорта.
Предназначена для коммерческих инженерно-технических работников железных дорог, менеджеров других отраслей народного хозяйства. Может быть также использована студентами и преподавателями ВУЗов железнодорожного транспорта. Показаны сильные и слабые стороны новой системы тарифов и пути ее дальнейшего совершенствования.
DJVU: https://yadi.sk/i/y59Sqg7sqriWJ
PDF: https://yadi.sk/d/buXkaaSyqriWp
До него тарифы были такие, чтобы в них была "экономическая целесообразнось" исходя из представления обо всём СССР как "единой фабрике". Проще говоря, тарифами пользовались для того, чтобы искусственно завышать или занижать цены на отдельные виды продукции или ограничивать дальность ее перевозки. Нужды непосредственно самой железной дороги учитывались постольку поскольку.
Крейнин же (со слов Ф. Хусаинова) преобразовал тарифную систему таким образом, чтобы она в основном решала задачи прибыльности самих железных дорог.
Легко сказать, что он таким образом вбил ещё один гвоздь в гроб "единого народнохозяйственного комплекса", но лично я не готов делать таких громких заявлений пока сам не прочту эту книгу и не ознакомлюсь с его аргументацией. К чему и вас призываю.
А.В. Крейнин
Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России (1837-2004 гг.)
Национальная ассоциация транспортников
Москва 2004
Крейнин А.В., 2004 г., доктор экономических наук, заслуженный экономист РСФСР.
В книге рассмотрены этапы развития системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России с момента зарождения железных дорог до наших дней. Подробно изложена введенная с 2003 г. новая система грузовых тарифов.
Важно подчеркнуть, что впервые история развития и регулирования тарифов в этой книге рассматривается с профессиональной точки зрения, абстрагируясь от идеологических позиций. Особое внимание (более половины всей книги) уделено крупной реформе тарифов 2003 г.; раскрыто ее основное содержание и методы таксировки грузов в современных условиях. Книга предназначена и может быть использована не только работниками железных дорог, но и многочисленной армией клиентов и пользователей услугами железнодорожного транспорта.
Предназначена для коммерческих инженерно-технических работников железных дорог, менеджеров других отраслей народного хозяйства. Может быть также использована студентами и преподавателями ВУЗов железнодорожного транспорта. Показаны сильные и слабые стороны новой системы тарифов и пути ее дальнейшего совершенствования.
DJVU: https://yadi.sk/i/y59Sqg7sqriWJ
PDF: https://yadi.sk/d/buXkaaSyqriWp
