Каганович Л.М. - По-большевистски бороться за перевыполнение плана железнодорожным транспортом 1935

 Каждый железнодорожник должен начинать день с перечитывания речей любимого наркома.
Видимо, рассудив именно так, редакция газеты "Гудок" в 1935 году выпустила речь Кагановича стотысячным тиражом и карманным форматом (примерно как "красную книжицу" Мао).

Мне речь очень понравилась своей живостью, нешаблонностью, яркостью.
Поводом послужило то, что к 1935 году транспорт оказался узким местом, его развитие не поспевало за развитием промышленности, а система, при которой огромные объемы массовых грузов гоняются из конца в конец огромной страны, уже сложилась.
Вот Каганович и требует от всех железнодорожников "поднажать", чтобы за счет внутренних резервов уменьшить число крушений, увеличить оборачиваемость вагона, повысить отдачу от капитальных вложений.

Он признаёт огромные объемы воровства и делится некоторыми деликатными подробностями работы железных дорог того времени: например тем, что некоторые начальники станций врубали "красный" семафор, чтобы им просто было поменьше работы, а некоторые машинисты, зная о такой практике, начинали по своему усмотрению решать, реагировать на красный сигнал или нет. 

Очень много говорится об агитации и пропаганде, о том, что коммунист должен не в суд тащить разгильдяя, а так его обругать, чтобы его без всякой тюрьмы проняло. Что работать с огоньком может только идеологически заряженный человек, а для этого он должен понимать что и зачем он делает, верить в правильность того, что он делает, и не сомневаться в победе. 

Уже к пятидесятым ничего похожего от такого стиля выступлений не осталось. Никакой конкретики, никакой самокритики, а апелляция к массам становится всё более и более формальной и выхолощенной. Сравнивая речь Кагановича 1935 года с более поздними речами всяких начальников, чувствуешь, как всё начинает потихоньку заваливаться на бок. 

Читайте "железного наркома" )

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

По-большевистски бороться ЗА ПЕРЕВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ 

Речь тов. Л. М. КАГАНОВИЧА на совещании работников  ж.-д. транспорта 

Издание газеты „Гудок" 

Москва 1935 

 

https://yadi.sk/i/2skFuQgY3H7Ron

Крейнин А.В. - Цены и ценообразование на транспорте

Предлагаю вашему вниманию популярную брошюру Абрама Владимировича Крейнина, одного из самых уважаемых транспортников в нашей стране, недавно ушедшего из жизни.

А.В. Крейнин вошел в историю железнодорожного транспорта как человек, которому удалось перестроить всю тарифную систему.
За время советской власти до написания этой книги тарифы на транспорте меняли в 1920, 1922, 1931, 1939, 1949, 1955 и 1967 гг. 
Начиная с тарифов 1931 года ценообразование на транспорте строилось исходя из потребностей тех отраслей, которые были основными грузоотправителями (в соответствии с подходом к хозяйству как к единому комплексу).
Соответственно к затратам самого транспорта тарифы имели мало отношения. В 1939 и 1949 годах реформы несколько приблизили цены к себестоимости перевозок, но в целом тарифное регулирование постоянно балансировало между субсидиями на перевозки того, что нужно стране, и установлением тарифов не ниже себестоимости, чтобы сам транспорт не требовал субсидий.

После косыгинской реформы в соответствии с взятым курсом на усиление материальной заинтересованности и экономической самостоятельности была проведена тарифная реформа 1967 года. Эта реформа изменила принципы составления тарифов, положив в основу не интересы народного хозяйства в целом (по крайней мере в том виде, в каком это понималось раньше), а интересы железных дорог (тарифы не ниже себестоимости).

Новое в жизни, науке и технике. Серия "Транспорт", №9 1969

А. В. КРЕЙНИН, 

кандидат экономических наук 

ЦЕНЫ И ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ 

Издательство «3нание» 

Москва 1969

 

Автор настоящей книги Абрам Владимирович Крейнин родился в 1918 г. В 1941 г. после окончания  Московского института инженеров железнодорожного  транспорта, начал работать на производстве, а с 1945 по 1963 г. — в тарифно-экономическом отделе МПС. В 1963 г. он защитил кандидатскую диссертацию и перешел во Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, где работает и в настоящее время руководителем сектора  ценообразования и тарифов. 

А. В. Крейниным опубликовано 30 печатных работ. Он является членом бюро научного совета АН СССР по  проблемам ценообразования, членом научно-методического совета при Государственном Комитете цен. 

В книге излагаются теоретические вопросы  ценообразования на грузовые и пассажирские перевозки на транспорте СССР, рассматривается действующая система тарифов на  каждом виде транспорта и показаны пути ее совершенствования. 

Книга предназначена для широкого круга читателей, в том числе для экономистов, статистиков, бухгалтеров,  плановиков, инженерно-технических и научных работников  отдельных отраслей народного хозяйства, студентов вузов. Она может служить пособием для тех, кто самостоятельно изучает экономику транспорта и проблемы ценообразования в  социалистическом хозяйстве.

 

PDF https://yadi.sk/i/5o8RWa0o3GytTh
DJVU https://yadi.sk/i/hGJVPLoX3GytUG