![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Крейнин А.В. - Цены и ценообразование на транспорте
Предлагаю вашему вниманию популярную брошюру Абрама Владимировича Крейнина, одного из самых уважаемых транспортников в нашей стране, недавно ушедшего из жизни.
А.В. Крейнин вошел в историю железнодорожного транспорта как человек, которому удалось перестроить всю тарифную систему.
За время советской власти до написания этой книги тарифы на транспорте меняли в 1920, 1922, 1931, 1939, 1949, 1955 и 1967 гг.
Начиная с тарифов 1931 года ценообразование на транспорте строилось исходя из потребностей тех отраслей, которые были основными грузоотправителями (в соответствии с подходом к хозяйству как к единому комплексу).
Соответственно к затратам самого транспорта тарифы имели мало отношения. В 1939 и 1949 годах реформы несколько приблизили цены к себестоимости перевозок, но в целом тарифное регулирование постоянно балансировало между субсидиями на перевозки того, что нужно стране, и установлением тарифов не ниже себестоимости, чтобы сам транспорт не требовал субсидий.
После косыгинской реформы в соответствии с взятым курсом на усиление материальной заинтересованности и экономической самостоятельности была проведена тарифная реформа 1967 года. Эта реформа изменила принципы составления тарифов, положив в основу не интересы народного хозяйства в целом (по крайней мере в том виде, в каком это понималось раньше), а интересы железных дорог (тарифы не ниже себестоимости).
Новое в жизни, науке и технике. Серия "Транспорт", №9 1969
PDF https://yadi.sk/i/5o8RWa0o3GytTh
DJVU https://yadi.sk/i/hGJVPLoX3GytUG
А.В. Крейнин вошел в историю железнодорожного транспорта как человек, которому удалось перестроить всю тарифную систему.
За время советской власти до написания этой книги тарифы на транспорте меняли в 1920, 1922, 1931, 1939, 1949, 1955 и 1967 гг.
Начиная с тарифов 1931 года ценообразование на транспорте строилось исходя из потребностей тех отраслей, которые были основными грузоотправителями (в соответствии с подходом к хозяйству как к единому комплексу).
Соответственно к затратам самого транспорта тарифы имели мало отношения. В 1939 и 1949 годах реформы несколько приблизили цены к себестоимости перевозок, но в целом тарифное регулирование постоянно балансировало между субсидиями на перевозки того, что нужно стране, и установлением тарифов не ниже себестоимости, чтобы сам транспорт не требовал субсидий.
После косыгинской реформы в соответствии с взятым курсом на усиление материальной заинтересованности и экономической самостоятельности была проведена тарифная реформа 1967 года. Эта реформа изменила принципы составления тарифов, положив в основу не интересы народного хозяйства в целом (по крайней мере в том виде, в каком это понималось раньше), а интересы железных дорог (тарифы не ниже себестоимости).
Новое в жизни, науке и технике. Серия "Транспорт", №9 1969
А. В. КРЕЙНИН,
кандидат экономических наук
ЦЕНЫ И ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ
Издательство «3нание»
Москва 1969
Автор настоящей книги Абрам Владимирович Крейнин родился в 1918 г. В 1941 г. после окончания Московского института инженеров железнодорожного транспорта, начал работать на производстве, а с 1945 по 1963 г. — в тарифно-экономическом отделе МПС. В 1963 г. он защитил кандидатскую диссертацию и перешел во Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, где работает и в настоящее время руководителем сектора ценообразования и тарифов.
А. В. Крейниным опубликовано 30 печатных работ. Он является членом бюро научного совета АН СССР по проблемам ценообразования, членом научно-методического совета при Государственном Комитете цен.
В книге излагаются теоретические вопросы ценообразования на грузовые и пассажирские перевозки на транспорте СССР, рассматривается действующая система тарифов на каждом виде транспорта и показаны пути ее совершенствования.
Книга предназначена для широкого круга читателей, в том числе для экономистов, статистиков, бухгалтеров, плановиков, инженерно-технических и научных работников отдельных отраслей народного хозяйства, студентов вузов. Она может служить пособием для тех, кто самостоятельно изучает экономику транспорта и проблемы ценообразования в социалистическом хозяйстве.
DJVU https://yadi.sk/i/hGJVPLoX3GytUG