![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Каганович Л.М. - По-большевистски бороться за перевыполнение плана железнодорожным транспортом 1935
Каждый железнодорожник должен начинать день с перечитывания речей любимого наркома.
Видимо, рассудив именно так, редакция газеты "Гудок" в 1935 году выпустила речь Кагановича стотысячным тиражом и карманным форматом (примерно как "красную книжицу" Мао).
Мне речь очень понравилась своей живостью, нешаблонностью, яркостью.
Поводом послужило то, что к 1935 году транспорт оказался узким местом, его развитие не поспевало за развитием промышленности, а система, при которой огромные объемы массовых грузов гоняются из конца в конец огромной страны, уже сложилась.
Вот Каганович и требует от всех железнодорожников "поднажать", чтобы за счет внутренних резервов уменьшить число крушений, увеличить оборачиваемость вагона, повысить отдачу от капитальных вложений.
Он признаёт огромные объемы воровства и делится некоторыми деликатными подробностями работы железных дорог того времени: например тем, что некоторые начальники станций врубали "красный" семафор, чтобы им просто было поменьше работы, а некоторые машинисты, зная о такой практике, начинали по своему усмотрению решать, реагировать на красный сигнал или нет.
Очень много говорится об агитации и пропаганде, о том, что коммунист должен не в суд тащить разгильдяя, а так его обругать, чтобы его без всякой тюрьмы проняло. Что работать с огоньком может только идеологически заряженный человек, а для этого он должен понимать что и зачем он делает, верить в правильность того, что он делает, и не сомневаться в победе.
Уже к пятидесятым ничего похожего от такого стиля выступлений не осталось. Никакой конкретики, никакой самокритики, а апелляция к массам становится всё более и более формальной и выхолощенной. Сравнивая речь Кагановича 1935 года с более поздними речами всяких начальников, чувствуешь, как всё начинает потихоньку заваливаться на бок.
Читайте "железного наркома" )
https://yadi.sk/i/2skFuQgY3H7Ron
Видимо, рассудив именно так, редакция газеты "Гудок" в 1935 году выпустила речь Кагановича стотысячным тиражом и карманным форматом (примерно как "красную книжицу" Мао).
Мне речь очень понравилась своей живостью, нешаблонностью, яркостью.
Поводом послужило то, что к 1935 году транспорт оказался узким местом, его развитие не поспевало за развитием промышленности, а система, при которой огромные объемы массовых грузов гоняются из конца в конец огромной страны, уже сложилась.
Вот Каганович и требует от всех железнодорожников "поднажать", чтобы за счет внутренних резервов уменьшить число крушений, увеличить оборачиваемость вагона, повысить отдачу от капитальных вложений.
Он признаёт огромные объемы воровства и делится некоторыми деликатными подробностями работы железных дорог того времени: например тем, что некоторые начальники станций врубали "красный" семафор, чтобы им просто было поменьше работы, а некоторые машинисты, зная о такой практике, начинали по своему усмотрению решать, реагировать на красный сигнал или нет.
Очень много говорится об агитации и пропаганде, о том, что коммунист должен не в суд тащить разгильдяя, а так его обругать, чтобы его без всякой тюрьмы проняло. Что работать с огоньком может только идеологически заряженный человек, а для этого он должен понимать что и зачем он делает, верить в правильность того, что он делает, и не сомневаться в победе.
Уже к пятидесятым ничего похожего от такого стиля выступлений не осталось. Никакой конкретики, никакой самокритики, а апелляция к массам становится всё более и более формальной и выхолощенной. Сравнивая речь Кагановича 1935 года с более поздними речами всяких начальников, чувствуешь, как всё начинает потихоньку заваливаться на бок.
Читайте "железного наркома" )
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
По-большевистски бороться ЗА ПЕРЕВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Речь тов. Л. М. КАГАНОВИЧА на совещании работников ж.-д. транспорта
Издание газеты „Гудок"
Москва 1935