vas_s_al: (Default)
В продолжение предыдущего поста.

коробка.jpg

Я немножечко упоролся, но отсканировал-таки чертеж

Чертеж (в tiff):
yadi.sk/i/hk7WTwez3K8XEm


Чертеж (по ссылке можно скачать в полном размере):

Схема.jpg


Инструкция и список деталей (по щелчку открывается в полный размер):

IMAG0044.JPG

Вдруг не у одного меня такие странные развлечения.)


 
vas_s_al: (Default)
Вчера мне по почте приехал очередной советский самолетик.


Мои увлечения столь странны, что мне мало просто моделизма. Я в век радиомоделей сам делаю кордовые самолеты. Но и это не всё. Я собираю их из оригинальных советских наборов для пионеров. Радиомоделей сейчас - в каждом магазине, а такое попробуй найти!

Смесь очерукости, советизма и снобизма.

Новая модель меня озадачила. Нет, к тому, что это просто дрова и инструкция, я был готов.
Но почему-то чертеж оказался уменьшен против нужных размеров в 1,41 раза.
Обычно в таких наборах собирать модель надо прямо на чертеже, а тут, выходит, пионеры должны были освоить масштабирование.



Обращаюсь к читателям - технарям. Что могло послужить причиной масшабирования чертежа не в 2, не в 1,5, а в корень из двух раза?
Какое-то неочевидное преобразование.


UPD: ответ найден! Если распечатать чертеж А2 на формат А3, как раз и будет корень из 2. То же при А1 на А2, и т.д.

Литьё

Jun. 3rd, 2017 11:15 pm
vas_s_al: (Default)
Освоил процесс создания силиконовых форм и литья в них пластика.



Когда-то давным-давно купил на старьёвке очень милую модельку ракетного катера. Катер в моем личном рейтинге занимает первое место в номинации "абсолютно советская игрушка". Очень он, знаете, какой-то характерный.
Мотор в нём заржавел так, что ротор со статором слиплись в один ржавый ком, но когда я соскоблил ржавчину напильником, он благополучно завёлся, чем привёл меня в восторг. 
Чуть позже я узнал, что это не какая-то фантазия дизайнера, а копия ракетного катера проекта 205 "Москит" (по классификации НАТО "Оса"), и что вообще-то эту игрушку не на заводе сделали, а продавалась она в виде набора заготовок, который собирали какие-то советские пионеры. 
Модель в лучшие годы выглядела примерно так:


Но мне досталась уже изрядно побитой жизнью. Все надстройки и декоративная мелочевка (спасательные круги, якорь, мачта, локаторы) не сохранились.

В прошлом году я купил на Авито целый, не распакованный набор для сборки такого же катера, и решил, используя детали второго катера как образец, отлить по ним недостающие детали первого.

В марках силикона особенно не разбирался, выбрал почти наобум и не пожалел.
Могу смело рекомендовать продукцию фирмы "Пента-Юниор". У них продаются двухкомпонентные силиконы и двухкомпонентные пластики.

Потратил несколько вечеров, чтобы залить детали силиконом, потом залил в полученные формы жидкий пластик и вуаля!

Пластик застывает слишком быстро, надо успеть всё залить буквально за минуту, есть проблемы с литьём самых мелких деталек (пузырьки воздуха блокируют канал, по которому идёт заливка, не понимаю пока, как с ними бороться), но вообще это очень здорово. Получается реально точнейшая копия, вплоть до копии царапин от напильника, которые были на оригинале. 

Родился бизнес-проект по созданию копий советских игрушек, уже снятых с производства. Достаточно найти хотя бы один целый оригинал, а дальше уже дело техники. Оригинал при этом сохраняется. Думаю, своих покупателей среди стареющих хипстеров такой проект нашёл бы.

P.s. Катер продавался под названием не "сборная модель", а "набор заготовок для изготовления модели", что абсолютно точно. В наборе, конечно, есть фигурные литые детали (именно их я копировал), но большая часть его представляет собой просто листы пластика, на которые надо по трафаретам переносить контуры деталей, потом выпиливать их, потом склеивать и красить. На Авито нашлась ещё и более ранняя версия такого же набора, и эта более ранняя версия вообще была деревянной. В наборе, соответственно, доски и полено для корпуса. Суровые советские пионеры. 
vas_s_al: (Default)
_001

"Икс-Пилот. Мастер" Познавательно-игровой журнал № 11 2006
Санта-Мария
Корабль Колумба


https://yadi.sk/d/HuMaPJBG3GRzL9

скан в формате tiff 600 dpi
растр удален в фотошопе плагином sattva descreen
больше никакой коррекции не проводилось

Два листа требуют двусторонней печати (паруса и флаги). Эти же листы отпечатаны на тонкой бумаге (а все остальные - на толстой).
vas_s_al: (Default)
Почистил тут сканер от пыли, и пока стекло чистое, отсканировал пару журналов Икс-Пилот из старых запасов.

Всем любителям бумажного моделизма посвящаю.
_001
Tiff, 600 DPI
Растр удалён в фотошопе плагином sattva descreen
больше никаких преобразований со сканом не проводилось

"Икс-Пилот. Мастер". Познавательно-игровой журнал №6 2003
Миг-15 Модель военного истребителя

https://yadi.sk/d/2cRNv4EK3GRtpy
vas_s_al: (Default)
_001 копия

Выкладываю ссылку на скачивание бумажной модели вертолёта Ми-2.
Насколько могу судить, в интернете её нет.
Можно распечатать, вырезать и склеить.

https://yadi.sk/d/zgzZRIIRtUnL9
vas_s_al: (Default)
_001 копия
Выкладываю сканы бумажной модели вертолёта Ми-1.
Можно распечатать, вырезать и склеить.

На only-paper эта модель есть, но там сканы хуже качеством.

https://yadi.sk/d/Jm8ZtkcGtStvb
vas_s_al: (Default)
Вчера вечером, вооружившись советским тестером ТТ-1 (ибо омметр в китайском цифровом, кажется, накрылся), я совершенно варварским способом починил почивший в бозе за месяц до этого жидкокристаллический монитор. Починка производилась путём разламывания половины трансформатора и обмана защиты второй половины.


Инструкции из интернета рулят!


Но мои упражнения с паяльником меркнут по сравнению с эквилибристикой Норильчан, оставшихся холодной зимой 1942-43 годов без подвоза большинства необходимых городу грузов:

Через шесть дней после на­чала войны прекратил работу пу­щенный в 1938 году комбинат «Североникель» один из ос­новных поставщиков тяжелых цветных металлов для отечест­венной индустрии. Было принято решение о его эвакуации из при­фронтовой полосы в Норильск. Под охраной сторожевых кораб­лей караван грузовых судов с четырьмя тысячами эвакуиро­ванных рабочих и членов их се­мей и демонтированным в Мон­чегорске оборудованием прибыл в Дудинку.
Много труда стоило норильчанам расселить, устроить на но­вом месте прибывших металлур­гов, но, не теряя ни дня, при­бывшие мончегорцы включились в борьбу за быстрейшую выдачу металла фронту, форсирован­ное   строительство   цехов.
Основной задачей норильчан было получение к 1 мая 1942 го­да электролитного никеля, не­обходимого для нужд обороны страны. Работали за тех, кто ушел на фронт. Учились, повышали квалификацию, открывали новое, никогда не опускали руки, иска­ли и находили выход подчас из безвыходных   положений.
В навигацию 1942 года в Но­рильск не были доставлены авто­машины, запасные части и бен­зин. Тогда был создан цех ре­ставрации деталей, изготовляли новые, вплоть до свечей зажи­гания, сумели перевести двига­тели на керосин и газогенера­торное топливо.
Норильчане научились произ­водить на месте серную кисло­ту, кирпич, цемент, химическую и кухонную посуду, самоходные суда и глюкозу, витаминный экст­ракт из хвои, челноки для швей­ных машин и карандаши, мебель и детские игрушки. Не говоря уже о металлургическом обору­довании, железнодорожных ваго­нах    и    даже   электровозах.
На горных работах начали ощущать недостаток взрывчат­ки и что же? Нашли свое ре­шение, построили оксиликвитный завод. И он заработал, исполь­зуя как основное сырье местный торф.
В практике мирового строи­тельства не было опыта огне­упорных кладок промышленных печей и обмуровки газоходов в условиях отрицательных температур. Научились и этому.
Сло­вом, на всех участках велись по­иски, связанные с организацией производства   и     регулярных   поставок металла для нужд оборонной промышленности... И первая тонна электролитного никеля была отправлена из Норильска еще в апреле 1942 года. Норильчане гордятся своим вкладом во всенародную борьбу с врагом, в Победу...
Ежегодно Государственный Комитет обороны СССР принимал решения, требующие быстрого роста производства норильских металлов, и не было случая, чтобы норильчане спасовали перед трудностями, не нашли внутренних резервов, не выполнили задания.   С   каждым   годом   выпуск на заполярном комбинате важного стратегического металла увеличивался. В 1945 году количество выпускаемой продукции по сравнению с 1943 годом возросло в 11 раз. В мае 1943 года Норильскому комбинату было впервые присуждено Красное знамя Государственного Комитета обороны. А в октябре 1945-го оно было вручено норильчанам в тринадцатый раз и оставлено здесь   на   вечное   хранение.

Цитата приведена из специального выпуска газеты "Красноярский рабочий", посвященного 50-летию Норильского комбината.
Всю газету можно скачать по этой ссылке:
https://yadi.sk/d/iMhsQqWQrkxxK


Самоделкины рулят!!
vas_s_al: (Default)

В Советском Союзе были крайне популярны книжки серии "Сделай сам", которые подсказывали гражданам, как им самостоятельно сделать чуть не любую вещь, которой почему-то не оказалось в магазине. У меня даже есть личный рейтинг подобных советов, первые места в котором держат инструкции по сборке телевизора, плазменного резака и рентгеновского аппарата.
Происходило это, само собой, не от хорошей жизни, и с наступлением рыночного изобилия книжки несколько потеряли былую актуальность.

Но и в нашем мире есть множество вещей, которые просто так не купишь, например тот же рентгеновский аппарат.
Или комплекс ПВО.

Вчера утром я ехал из Москвы в Зеленоград по Пятницкому шоссе.
Я читал книжку, но в какой-то момент бросил ленивый взгляд за окно и обомлел.
Мимо меня за окном проплыла торчащая вертикально у чьего-то участка ракета.
После одной достопамятной покатушки с велоклубом velocat http://velocat.ru/velo/phpBB3/pokat.php?mode=detail&id=558 я безошибочно узнал в ней противовоздушную ракету С-25, ставшую основой первой системы ПВО Москвы от ракетного нападения и поступившей на боевое дежурство в далёком 1955 году.
Это был грандиознейший проект 4-5 пятилеток. Достаточно сказать, что две кольцевых "бетонки" в Московской области строились вообще-то не для удобства автомобилистов, а ради снабжения двух колец противовоздушной обороны


Сегодя я полез гуглить, откуда на обочине пятницкого шоссе взялась ракета, и узнал удивительное.

Некий энтузиаст просто купил (?) забрал (?) её с какого-то двора, где она тихо гнила после того, как её списали из некоего учебного центра, где она служила учебным пособием.

Энтузиаст был из мастерской "Пять осей" http://www.5axis.ru/2/ и с руками откуда надо, поэтому с товарищами отмыл-отчистил ракету, выточил недостающие детали (а в некоторых случаях - прикупил новые такие же), в общем восстановил ракету почти до лётного состояния, и вчера в 6 утра установил её перед въездом в мастерскую.
Я, таким образом, был одним из первых зрителей этого памятника.

Процесс восстановления ракеты подробно описан здесь.
http://www.chipmaker.ru/topic/157709/
Кроме того, владелец замутил специальный сайт http://www.c-25.su/ где рассказывается история создания ракеты, чтобы каждый, кому недостаточно просто глянуть на карту Московской области, вид которой эта ракета изменила, мог бы там всё прочесть и проникнуться окончательно.

Добавляет крутизне этой истории тот факт, что в сети нашлась книжка, которая подробнейшим образом описывает все узлы и детали этой ракеты, так что имея нужные марки металлов, токарный станок и сиё руководство, можно изготовить нужные запчасти к С-25 у себя в мастерской. Чем, собственно, уважаемые люди и занимались целый год ради развлечения.


Хозяин ракеты восстановил систему управления аэродинамическими рулями и грозился поставить рядом с ракетой пульт управления, используя который каждый желающий мог бы с ними поиграться.

Я теперь, понятное дело, жажду доехать до Юрлово и облапать посмотреть всё лично. Тем более, что автор пишет, что будет рад всем желающим.

В общем, история породила во мне бурю чувств.
От "как скучно я живу" до "можно купить ракету!!"

И да, водите детей на авиакружок. Вырастут - мало не покажется.

Полный фотоотчет обещают выложить вот-вот, пока единственный кадр с процесса установки художественными достоинствами не блещет


Пока фоток ракеты на постаменте у меня нет, можете посмотреть на фотографии ракет, обрамляющих памятник Ленина в Жилгородке (близ деревни Мишинка), снятых мной в том самом велопоходе в 2010 году, после которого я умею узнавать их силуэт за мгновения.
IMGP0143
IMGP0144
IMGP0145
IMGP0146
IMGP0147
Тут есть фотографии того же памятника, но чуть покрасивее: http://trof-av.livejournal.com/51226.html
vas_s_al: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vas_s_al в Бронеавтомобиль М.А. Накашидзе
Некоторое время назад мне в руки попал уже почти что антикварный набор для сборки бумажной модели Бронеавтомобиля М.А. Накашидзе.
Это был первый выпуск серии бумажный моделей фирмы "Барс", которая потом продолжилась танками, бронеавтомобилями и много чем ещё.

Полагаю, что моделька, с которой началась история этой фирмы, будет небезынтересна, тем более что в интернетах её нет.

Пользуясь случаем спрошу - в каком формате лучше выкладывать сканы бумажных моделей?
У меня есть оригиналы Tiff разрешением 600 дпи, общим объемом около 700 мб, но сейчас я предлагаю уважаемой публике архив со сжатым JPG размером 35 мб.

Я поигрался со сканами, убрал желтизну бумаги, зернистость окраски, свёл воедино криво наложенные друг на друга при печати слои. Но могу, конечно, выложить и оригиналы.

Кроме того, я зарегистрировался на известном сайте only-paper но что-то не возьму в толк, как там загружать модели? Хотел бы и туда выложить, раз уж начал заниматься.

Издательство "Барс"
Выпуск №1
Бронеавтомобиль М.А. Накашидзе

https://yadi.sk/d/LQzUH3wMkSVLc


Архив исходных сканов: https://yadi.sk/d/HxKzdAs4kUf2b
vas_s_al: (Default)
_001
Мне в руки попала совершенно замечательная книжка 1936 года выпуска про то, как делать самолётики. Да не простые, а модели, показавшие рекорды дальности или длительности полёта.
Модели рекордсменов СССР.

Потому что было время, когда лучшие образцы авиамодельного творчества отбирались и тиражировались, чтобы в следующем году пионеры сделали ещё более совершенные модели. Потому что тогда каждому было понятно, что авиамоделизм - это не баловство и не субкультура, а подготовка к профессии.И вообще, что это такое - авиамоделист? Модели - это несерьёзно. Юный авиастроитель! Авиастроители просто бывают юные, они строят маленькие самолёты, а бывают заматеревшие, они строят большие. Вот и вся разница. В книге написано, что юный авиастроитель должен знать, как работать с казеиновым клеем. В моделизме он не применяется, но им клеят настоящие самолёты. Поэтому авиамоделист должен знать. Потому что мы тут не просто так собрались.

Бывают такие книги, которые прямо-таки дышат своим временем. "Взрослый" клей - не единственная примета времени. Чтобы получить значок "юный авиастроитель", надо не только сделать чертёж и модель, не только объяснить принципы полёта, но и уметь по силуэту определить истребитель, бомбовоз, разведчик... На последней странице обложки рекламируют полезные пионеру книги - "Как беречь военную тайну", "Начальные сведения по военной топографии", "Военно-химические игры"... Потому что кому в 1936 году 13 лет, тому в 1941 - 18.
А ещё в книге одну деталь, бобышку в торец фюзеляжа, первым делом предлагают делать из пули от "Нагана". А уж если нету пули, ну тогда уж предложим, чем заменить... И правда ведь, пули от "Нагана" - это же самый расхожий материал для моделиста, ой, то есть юного авиастроителя!
А какая одежда на детях на рисунках!

Ещё книга прекрасна самими моделями. Невесомые ажурные бамбуковые конструкции весом грамм по пятьдесят. Большинство самолётов сделаны по схеме "Утка". А обычная схема, когда винт спереди - знаете, как она называлась? Тракторная! "Самолёт тракторной схемы"!
Кроме того, механизмов самосброса резиномоторов после отработки я в более поздних изданиях не видел ни разу. И в кружках не видел. И вообще нигде. Уж не знаю, почему простая идея, что после отработки резиномотора его надо сбросить, в последующие декады исчезла. Дефицит резины, не иначе. В общем, читал и получал острое эстетическое, историческое, техническое удовольствие.

Осоавиахим опора мирного труда и обороны СССР
ЦЕНТРАЛЬНАЯ АВИАМОДЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ ЦС ОСОАВИАХИМА СССР

С. КУДРЯВЦЕВ
ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ
РЕКОРДСМЕНОВ СССР
ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ КРУЖКОВ ЮНЫХ АВИАСТРОИТЕЛЕЙ

2-е ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ ИЗДАНИЕ

ИЗДАНИЕ ЦС СОЮЗА ОСОАВИАХИМ СССР
МОСКВА 1936

https://yadi.sk/i/6j3afsfjjekdS


Выкладываю только вариант "Фото", потому что книжка офигенная, и чертежей много. Не пожалейте нескольких мегабайт. Даже если сами ничего строить не собираетесь.
vas_s_al: (Default)
Позавчера я стал счастливым обладателем крутейшей карболитовой лампы из тех, что были в ходу в СССР в 30-60 годы 20 века.
IMG_0213.JPG

Такие же стояли у Иосифа Виссарионовича на даче:


Это вам не какая-нибудь там икеевская "Ктулху 313", а ART DECO BAUHAUS DESK LAMP
CHRISTIAN DELL for HEINRICH RÖMMLER AG, дЕзайн которой придумали в 1929 году.

В период большой дружбы двух изгоев добрые немцы дали слизать технологию, и после того, как школа дизайна Баухауз в 1933 году канула в небытие, следующие лет тридцать точно такие же лампы выпускались в Советском Союзе на заводе в Орехово-Зуево.
Можете сравнить, это вот немецкий оригинал, который буржуи торгуют за 250 евро

Как нетрудно заметить, советский клон отличался только выключателем и отсутствием нашлёпок на болтах. А выключатель на советских лампах был вот таким:


Мне лампа досталась вообще без выключателя, на его месте торчал штырёк. Антисоветчики могут позлорадствовать, что из всей лампы отвалилась единственная оригинальная деталь, но, думаю, дело просто в том, что выключателем постоянно пользуются, и на него больше нагрузка.

Как бы там ни было, штырёк немного портил картину.
Лёша вооружился ножницами и шкуркой и соорудил кнопку из колпачка от детского крема.
IMG_0216_.jpg

Полость внутри колпачка была заполнена пропитанной суперклеем содой (сода, как я недавно узнал, вообще хороший наполнитель для суперклея, чтобы заделывать им вскякие относительно большие полости).
Технология: капаем клея, сыпем соду, сдуваем неприклеевшееся, капаем клея...

Туда же была вклеена гайка, за которую новая кнопка была прикручена к старому рычажку.

Получилось, на мой взгляд, весьма похоже на оригинал (советский). Да и вообще коричневый хорошо сочетается с белым.

Моя доволен. )

IMG_0216.JPG

Фотки буржуйской лампы, дачи и выключателей спёрты с форума "Ламповые души", т.к. оказалось, что в рунете есть сообщество людей, которые фанатеют по карболитовым лампам. ) Там ещё много картинок.
http://lampoviedushi.hammarlund.ru/viewtopic.php?f=2&t=2537&start=60

А кто-то, не чувствующий прекрасного, их выкидывает. )
vas_s_al: (Default)


Я люблю самолётики. Я люблю их эстетически - как мечту о небе. Я люблю их как творец - меня завораживает процесс превращения груды досок в летающую машину. Я люблю их ностальгически - я ходил в авиакружок в начальной школе, и то, что я умею держать в руках инструменты - это оттуда. Я люблю их коммунистически - потому что романтика авиации и расцвет авиакружков в моём представлении связан со временами 30х годов, когда, как мне кажется, многие верили, что ещё вот-вот, и человечество шагнёт в новый счастливый справедливый мир. Я вообще не раз думал, что если бы коммунизм наступил бы, я бы пошёл с детишками делать самолётики. Есть у меня такая мечта.

И разрыв между мечтой и реальностью в моём случае прямо-таки драматичен: Я не научился летать на кордовых моделях ребёнком, в кружке, и оказалось, что это почти невозможно сделать будучи взрослым.

Владельцы радиоуправляемых моделей презрительно отзываются о кордовых "самолёты на верёвочке". Расцвет кордовых моделей пришёлся на время, когда уже были доступны двигатели (до этого в небе над Домами пионеров главенствовали резиномоторки), но ещё было относительно недоступно радиоуправление. Даже у нас в кружке, в середине 90х, радиоуправляемые модели были только у самых-самых моделистов.

Теперь каждый, кто готов выложить несколько тысяч, может в мгновение ока стать владельцем радиоуправляемого самолёта. Но с этим промышленным удобством, кажется, ушло что-то важное. Идея авиакружков была не в том, что ты выходишь на поле и запускаешь модель. Идея в том, что ты запускаешь свою, собственноручно сделанную модель. Полёт длится несколько минут, подготовка к нему может длиться недели или даже месяцы. Обычная досочка превращается в фюзеляж крылатой машины, и вместе с этой метаморфозой меняется и сам конструктор. Владимир Алексеевич, кружковод из Химкинского "Интеграла", говорит, что он учит детей не строить самолёты - он учит их думать. Покупная модель лишает её владельца этого этапа технического творчества (я никогда раньше не осознавал, как верно это словосочетание - техническое творчество), а поскольку радиоуправляемый самолёт стоит всё же дороговато для игрушки, и без предварительной подготовки первый полёт на нём оказывается последним, то зачастую с этим первым полётом для ребёнка, родители которого не готовы платить, пока он обучится летать самостоятельно, небо заканчивается насовсем.

Потому что кружок это не только техническое творчество, это ещё и наставничество. Покупка готового самолёта лишает ребёнка этой школы.
Кордовую же вообще нельзя купить. Не производят промышленно кордовые модели. Производят наборы заготовок, которые по сути своей - груда пиленых досок и инструкция. Продаются они, например, здесь http://www.thermik.ru/fly/controlled/cordovie/category-199/ и для груды досок стоят дороговато. В кружках этот вопрос решается просто - берём циркулярную пилу и вперёд, а у многих ли есть циркулярная пила дома?

Поэтому первой задачей для меня стала покупка такого набора. После прошлогоднего "открытия сезона" http://vas-s-al.livejournal.com/490896.html я сказал себе, что нельзя же, в конце концов, постоянно насиловать себя, делая день за днём не то, что приносит радость, а то, что приносит деньги, и если самолётики кажутся мне прекрасным хобби, то я имею моральное право хоть иногда ему отдаваться. У меня дома лежало две кордовых модели, которые я сделал ещё в детстве, но, повторюсь, судьба распорядилась так, что сам я на них никогда не летал. В кружке у меня банально не было двигателя, а жили мы тогда исключительно "от зарплаты до зарплаты", и двигатель явно не входил в мамины приоритеты. Потом старый двигатель отдал сосед, но он не завёлся ни разу. И не было человека, который бы подсказал, что у двигателей тоже есть ресурс, и не было человека, который показал бы, как заводить.
Потом Лёша стал взрослый, и всё это стало "несолидно". Самолётик ведь не приносит денег? Не обеспечивает богатую невесту? Не приближает к покупке квартиры? Ну и нафиг самолётики! Единственным развлечением, достойным взрослого человека, почему-то считается выпивка. Ну и адюльтер. Всё остальное - "ребячество".

Потом Лёша познакомился с авиамоделистами, которые строят модели "для себя". Потом среди них нашёлся кружковод, который любит детей, любит преподавать, и тоже верит, что если душа просит неба, то иногда стоит откликаться.

Может быть это был тот самый незакрытый гештальт, но я очень хотел научиться летать. Сделать две модели и уйти из кружка, сделать две модели и ни разу не летать на них - это было очень, очень обидно.

И я решил, что раз уж тяга моя идёт из "пионерского" детства, где ей не дали развернуться, раз уж кордовые модели в наши дни - это такое милое ретро, то и строить мне надо олдскульную ретро-модель.

Первым делом были куплены дрова. Вот такие.коробка

Куплены с рук у сына какого-то кружковода. Внутри, как я уже говорил, обычные доски, кусочки проволоки, алюминия и инструкция.
Модель была показана Владимиру Алексеевичу и вызвала у того приступ мечтательной ностальгии. При этом конструкцию он раскритиковал, и с ходу предложил внести ряд улучшений, но я стоял на своём: мне уже не стать чемпионом, я не супер-конструктор, я даже не пойму, хорошо она летает или плохо, ибо мне не с чем сравнивать, но если движет мной какая-то ностальгия, то надо отдаться ей полностью. Строим так, как строили пионеры.
(позднее оказалось, что конструкция модели вызывала нарекания и в советское время, так что отечественные самоделкины соревновались в придумывании, как из этого набора досок сделать что-то более приличное
http://masteraero.ru/kordovaya_model-83_bk.php
http://modelist-konstruktor.com/v_mire_modelej/uchebnaya-stanovitsya-pilotazhnoj
Видимо, тогда был недостаток даже досок)


Столь же олдскульным был и мотор. Ещё в 2009 году, готовя "День малой авиации" http://vas-s-al.livejournal.com/192209.html я прикупил оптом с рук аж шесть (!) разных советских модельных двигателей (которые уже тогда считались антиквариатом). Тогда до их применения не дошло, ибо опять-таки некому было учить меня, как обкатывать и настраивать новый двигатель, но теперь один из них, "Ритм-М", был извлечен со шкафа, отмочен в бензине, и бодро завёлся, оглушая окрестности рёвом и заливая всё вокруг остатками топлива.

Потом очень неспешно, с многомесячными перерывами, ваялся самолёт. Пилилось-строгалось всё дома, и нужно было выбирать время, чтобы не травмировать домашних.

Почему самолёт делался неспешно? Почему он делался дома?

Потому что когда я пришёл в наш Зеленоградский кружок, то оказалось, что во-первых работает он только с лицами до 18 лет (для лиц старше 18 из радостей жизни есть пьянство и "отношения", остальное уже "несолидно"), а во-вторых, часы работы у него - два раза в неделю, с часу до четырёх. По будням. No way.

Владимир Алексеевич тоже работал по будням, но был готов учить и такого великовозрастного балбеса, как я. Один раз я съездил к нему, чтобы показать модель (это означало, что я возил коробку дров на работу, а после работы ехал в Химки), другой раз - чтобы проверить мотор.
Мне было неудобно возить заготовки через работу (мотор - он ещё и топливом пахнет), ему было неудобно ждать вечером, пока я доеду. Поэтому модель я делал дома, самостоятельно. Очень боялся, что где-нибудь накосячу, но, как оказалось, накосячил не очень сильно. Но запустить модель сам я не мог. Меня научили строить самолёты, но меня не научили их запускать. Кроме того, кордовую нельзя запустить в одиночку. Один держит ручку управления, другой заводит двигатель.


Представьте, что вы 20 лет назад сделали два самолёта, и они лежат у вас, потому что вам негде и не с кем их запускать, и вообще вы их запускать не умеете, и учить вас некому.

А теперь представьте, что вы сделали новый самолёт, точь-в-точь такой, как у советских пионеров, нашли учителя и вообще у вас всё готово, но вы всё равно не можете его запустить, потому что кружковод работает в будни, и вы тоже работаете в будни. День за днём. Месяц за месяцем. Вы два раза в день ездите мимо Химок, а ваш самолёт лежит в углу и смотрит на вас с немым укором, как бы вопрошая: "а зачем ты живёшь?"

Заниматься со мной дома в выходные Владимир Алексеевич все-таки был не готов. Кроме того, кордовую модель все-таки удобнее запускать на кордодроме. Много вы найдёте ровных безлюдных полянок в черте города?

Тратить же свой отпуск на самолётики был не готов уже я. Самолётики - это прекрасно, но, например, Индия или Байкал - это тоже прекрасно. Как выбрать из двух прекрасностей?

Я уже почти смирился с мыслью, что и это лето закончится без полётов (а значит непонятно, зачем я вообще его строил), но "не было бы счастья, да несчастье помогло". Пока я в процессе устройства на работу, я наконец-то могу доехать до Химок днём в будни. Более того, погода очень даже лётная, а в кружке пока нет занятий (хотя дети всё равно приходят и сами что-то пилят, ибо увлекательно).

Так что вчера свершилось то, чего я ждал без малого двадцать лет.
Я летал на собственноручно построенном кордовом самолёте. Я умею летать.

Мне кажется, что он прекрасен.








На кордодроме к чемпионату Мира (Европы?) тренировались серьёзные авиамоделисты с космического вида девайсами для скоростной заправки скоростных моделей (как пит-стоп у Формулы 1)



Но даже они подходили и дивились на мою ретро-модельку.



Фотографий в полёте нет, потому что фотографировать было некому и потому что в полёте модель выглядит примерно так:

Этот кадр сделан с выдержкой 1/1250 секунды. Но заправленная скоростным способом скоростная модель всё равно быстрее.

Ну а что я чувствовал - этого ни фотоаппаратом заснять, ни словами не передать.

Перед стартом
(на столе средний из самолётиков - одна из моих детских моделей, может быть она тоже когда-нибудь полетит)


Владимир Алексеевич и один из "двоечников" (так он называет своих воспитанников) с обломками его самолёта.


Вчера был день счастья. Любите свои мечты.


P.s. Вот для желающих чертежи, инструкция и схема сборки. Доски, думаю, найдёте сами.
Набор заготовок спортивной модели "Кордовая пилотажная модель самолёта"
Гомельский завод спортивного моделизма и учебных пособий ДОСААФ
https://yadi.sk/d/rHHLtkPliRxDW

just magic

May. 30th, 2015 11:42 pm
vas_s_al: (Default)


Сломался зонт. Палку выстреливает, а купол не раскрывает. Разобрал. Всё на месте. Полез в интернет. Интернет подтверждает, что всё на месте. Собрал всё обратно. Точнее нет, не так. Всё проклял, пока собрал всё обратно. Вернул всё, как было. Проверил - всё работает. Заедает немного, но определённо работает.

Потому что ремонт зонтов - это магия!
vas_s_al: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] imbg в Партизанам на заметку: как зарядить телефон от рельсов

От себя: Так, друзья, мультитестер, бесхозный динамик, диоды с конденсаторами у меня есть. Железная дорога под боком. Ну вы поняли, да?
vas_s_al: (Default)
IMG_9658.JPG

На новый год одна хорошая девушка подарила мне самолётик. Модельку. Да не простую, а выпущенную в СССР! Девушка так хотела сделать особенный подарок, что учла сразу два моих увлечения - самолётиками и этой исчезнувшей страной.
Ради такого ей пришлось, видимо, побегать по блошиным рынкам, и это очень, очень трогательно.

Но самолётик мог бы годами ожидать своей очереди, ибо места в квартире для новых моделек у меня нет уже давно, и уже давно я стесняюсь тратить время на такую "ерунду". Если я провожу выходные дома, то как правило либо читаю, либо сканирую книги, либо туплю за компом.
Но "не было бы счастья, да несчастье помогло".

После веселых новогодних праздников я сходил на работу 2 дня, и мой организм решил, что с него хватит.
В результате на третий день я свалился с простудой.)
Честно сказать, это было очень, очень обидно, т.к. я собирался посетить "Гайдаровский форум" и послушать, что наши шишки говорят о нашем будущем, и даже получил на это "добро" от начальства. Но вместо форума пришлось поглощать чеснок, мёд и малину. Голова трещала от температуры.

При мысли "почитать что-нибудь экономическое" головная боль предупредительно усилилась. )
Сначала я сбавил ставки до "почитать какую-нибудь фигню, любовный роман, например".
Боль в голове была непреклонна.
Я сдался, выдал себе индульгенцию на занятия хренью и принялся клеить самолётик.

История игрушки чуть ли не интереснее истории прототипа. Британская фирма по производству сборных моделей FROG ("Flies Right Off the Ground") была основана в 1931 году. В 1971 году в отношении предприятия была начата процедура банкротства, в результате чего в следующем году оно оказалось поглощено концерном Dunbee-Combex-Marx, который в свою очередь создал фирму NOVO, через которую FROG'овские пресс-формы были поставлены в Советский Союз. После чего модельки продолжали благополучно выпускаться до развала СССР, а кое-где и в девяностые годы.
Среди прочего это показывает, что то качество моделей, которое привело британскую фирму к банкротству, для СССР было более чем удовлетворительным.
Мой личный опыт это, к сожалению, подтверждает. Если модели от "Кругозора" (Ил-2 http://vas-s-al.livejournal.com/136095.html и Ми-2 http://vas-s-al.livejournal.com/481364.html ) собирались с матом и с напильником, то эта моделька собралась без проблем.

Сам самолетик Miles М.27 Master Mk III представляет собой учебно-тренировочный самолет Королевских ВВС Великобритании, который выпускался с 1939 года.
Все, что я о нём знаю, я почерпнул с этой странички http://karopka.ru/community/user/9333/?MODEL=342037 форума моделистов. Там же можно посмотреть, до какого состояния можно допилить эту модельку, если по-настоящему заморочиться. Меня от тамошних фото охватывает уныние, т.к. на их фоне собственный результат выглядит весьма бледно. Особо я недоволен окраской. Надо, видимо, менять отношение к грунтовке и к аэрографу. Или к грунтовке и аэрографу.
Особо пришлось повозиться, рисуя круги-знаки отличия и номера. Модель досталась мне без декали, поэтому пришлось выкручиваться. Получилось весьма посредственно, но уж как есть.
А самолетик сам по себе - очень милый.
Под катом есть чуть больше его фото.

От коробки мне достались жалкие огрызки
_001.jpg

_002.jpg

К счастью, все детали были на месте.
IMG_9665.JPG

IMG_9635.JPG

IMG_9638.JPG

IMG_9642.JPG

IMG_9647.JPG

IMG_9652.JPG

IMG_9657.JPG

IMG_9661.JPG


Рабочий процесс. Тут виден самодельный круговой резак, собранный из ножа для бумаги и циркуля, которым я вырезал трафареты для кругов-знаков отличия.
IMG_9626.JPG
vas_s_al: (Default)
Чем занимаются дети, когда родители уехали?
Лазают везде по квартире в поисках тайников, наряжаются в мамины туфли и папин галстук.

Чем занимаются подростки, когда родители уехали?
Зовут друзей и устраивают тусу.

А чем занимаюсь я?

А я купил на авито тру олдскул набор досок для сборки самолётиков и счастливо пилю в квартире рейки, радуясь, что никто не пилит за это меня.


Сейчас, конечно, любые модели можно купить в готовом виде. Но это как-то совсем неинтересно.
А можно купить нормальный набор заготовок - с хорошим деревом, лазерной резкой и всеми прибамбасами. Но это тоже не то.
Вот купить набор, которому 30 лет, а лучше 5 таких наборов, и зафигачить самолётик точно такой, как делали советские пионЭры - со всеми сопутствующими проблемами типа гнутой фанеры и более чем аскетичной инструкции - это да, это по-нашему.
Как пишется в заставке культовой игры моего детства Prehistoric2: "Enjoy the oldies!"

Поскольку я долго-долго не собирал самолётики, пока решил вспомнить мастерство на чём-нибудь попроще, типа вот этой модельки:


Оцифровал чертеж и инструкцию - вдруг кто-то ещё решит припасть к истокам?

Схема сборки:


Инструкция по сборке:

По ссылке можно посмотреть полный размер.

А ведь есть ещё новые советские микродвигатели и две банки с топливом...
vas_s_al: (Default)

Это будет пост любви и обожания.

На прошлой неделе я решил наведаться на барахолку в Новоподрезково http://vas-s-al.livejournal.com/334385.html

Среди залежей всякого хлама я увидел помятую коробку со сборной моделью вертолётика Ми-2.
Вертолётик Ми-2...
Вертолётик сразу напомнил мне об одном замечательном дне весной 2008 года, когда мы с Вовой [livejournal.com profile] vovotschka летали над Волгой и гуляли по Костроме и Юрьевцу. http://vas-s-al.livejournal.com/85890.html

Я тогда хотел написать большой отчет, но не написал.

Потом Вова уехал учиться, но перед самым новым 2014 годом вернулся, а это значит, что у меня есть надежда иметь больше вертолётиков, больше дней, которые помнишь через 6 лет, больше того, что позволяет тебе отодвинуть подальше рефлексию на тему "Я офисная крыса, которая гниёт на своей бесполезной работе"!

Поэтому вертолётик я купил. Это была продукция величайшего завода игрушек "Кругозор", который теперь уже принадлежит истории. Мне уже попадала в руки одна сборная модель этого завода - самолёт Ил-2, который долго опиливался напильником, и в итоге оказался похож на довольно милую игрушку. http://vas-s-al.livejournal.com/136095.html

Вертолёт в каком-то смысле превзошёл самолёт - он долго опиливался напильником, и в итоге всё равно выглядит несколько аляписто, что вселяет в меня печаль. Может, это я теряю квалификацию, т.к. позволяю себе всего 1-2 модельки в год, а может просто нельзя из букв "А", "О", "П" и "Ж" собрать слово "Вечность".

Коробка уже намекала на то, что копийностью работники "Кругозора" себя не утруждали.

Зато на обороте содержались сведения о характеристиках прототипа. Боюсь, что это всё, что было известно в "Кругозоре" о Ми-2, когда они начали делать его модель.


В результате ряда компромиссов удалось выкинуть все ненужные детали и обойтись одним-единственным литником. Если увеличить фотографию, то можно увидеть, что напильник, безусловно, лучший друг советского моделиста.




Все детали подходили друг к другу весьма условно. Отдельно пришлось повозиться с остеклением кабины пилотов, т.к. прозрачный литник соответствующей детали не имел. Видимо, кругозоровцы решили, что изогнутую прозрачную пластмасску изготовлять слишком сложно. А вместо декалей (переводилок) в набор входили обычные наклейки!

Добрые барыги положили в коробку аж две одинаковые модели, но один комплект уже был кем-то отодран от литника, и в нём не хватало нескольких деталей. Я решил, что два одинаковых вертолёта мне ни к чему, а набор от несуществующего завода - это клёвый артефакт который можно продать на барахолке, поэтому решил собирать вертолёт из неполного комплекта, а полный оставить для истории. Сначала умный Лёша обзвонил своих околонаучных друзей на предмет того, изобрели ли уже к 3D-принтеру 3D-сканер, но уже в ходе разговора устыдился, что собирается использовать высокие технологии для такой фигни, и решил делать всё дедовским способом. Поскольку один комплект деталей был целым, то он послужил образцом. Недостающие у второго комплекта детали были втиснуты в пластилин, а получившиеся углубления-негативы залиты эпоксидной смолой. После отвердевания смолы и отковыривания пластилина получился результат, вполне сопоставимый по аккуратности с заводской точностью литья.

У вертолётика одно шасси заводское, а другое - самодельное. Можете попробовать угадать, с какой стороны какое.

Поскольку двигала мной в основном ностальгия по тому замечательно полному впечатлений дню, вертолёт я решил собирать точь-в-точь как тот, что стоял перед Костромским аэропортом. Вот так через 6 лет мне очень пригодилась одна из тогдашних фотографий.




(фото ниже честно спёрто у кого-то из отчёта 2007 года, т.к. тут ещё видно расположение надписей, которые к нашему приезду уже замазали)















Эту милую грубую модельку из прошлой эпохи я посвящаю Вове - в надежде, что у него не будут иссякать хорошие идеи о том, куда и на чём можно скататься.
Вот он сразу после приземления в Юрьевце - смотрите, какой довольный и бородатый!

vas_s_al: (Default)

После того, как к последнему дню рождения я прикупил новое кресло, в котором можно откидываться назад на манер шезлонга, я обнаружил, что читать полулёжа в нём удобно, но свет настольной лампы до книги в "откинутом" положении кресла уже не достаёт.
Однако в субботу на базаре я увидел крутую олдскульную лампу, отломанную, видимо, от какой-то чертежной доски, и у меня возникла мысль, как решить проблему.

Отверстия в спинке кресла долбить не хотелось, поэтому за полдня с помощью рубанка и какой-то матери из доски и тесёмок было сделано мягкое крепление.


Теперь осталось прикрепить к спинке кресла бак с бульоном, и в нём можно жить.
vas_s_al: (Default)


Один из этапов "Бегущего города-2013" заканчивался в музее индустриальной культуры в Кузьминках.
В противоположность многим отечественным начинаниям, которые существуют только на бумаге, этот музей существует только в реальности, а по документам на его месте ничего нет. Ангар, забитый интереснейшим советским хламом от игрушек до планера "Мечта", никак не может получить хоть какое-то признание от московских чиновников.

При этом дедушка-смотритель музея принципиально не берет плату за вход.
Более того, когда я спросил, сколько стоит увиденная в первой же витрине бумажная моделька, дедушка сказал, что нисколько, и подарил её мне.

Моделька представляла собой полукопию первого советского грузовика АМО-Ф-15. Полу- - потому что такой брутальной бумажной модельки у меня не было никогда.

Для неё использовался бескомпромиссный картон толщиной 3 мм. Кроме того, производители решили не париться прорезанием деталей, только наметив прорези. Вдобавок инструкции, по большому счету, не было, как не было и нумерации деталей, а была (внимание!) нумерация мест склейки. Т.е. если на одной детали на схеме у какого-то выреза стоит цифра "3", и у другой детали тоже стоит на вырезе цифра "3", то эти детали надо склеить этими вырезами.

В целом мне в руки попало нечто среднее между обычными бумажными моделями, картонами от "Умной бумаги" и фанерными макетами. От фанерных макетов была толщина и соединение с помощью выступов и вырезов, а от "Умной бумаги" - зачаточные прорези в картоне.

Эта была первая модель, которая собиралась с помощью лома и какой-то матери напильника, струбцин, плоскогубцев и шила. Детальки прорубались в картоне, обтачивались напильником (точность сборки - это явно НЕ то, что было позаимствовано у "Умной бумаги") и прижимались килограммовыми блинами от разборных гантелей.

Торцы черных деталей красились маркером, торцы красных деталей не красились вообще.

В результате моделька получилась, конечно, грубой и топорной, но на удивление милой. Может быть, потому что первый советский грузовик наверняка был таким же грубым и топорным.

Для всех любителей обтачивать бумажные модели напильником под катом публикую фотки  и архив со сканами деталей.

Read more... )

P.s. Выяснил, что АМО был праворульным, и расстроился. С другой стороны, с таким уровнем копийности можно, видимо, признать машинку не АМО-Ф-15, а Я-3, который начал выпускаться через год после АМО уже с левым рулем.

September 2017

S M T W T F S
     12
34 567 89
10111213141516
17 18 1920 2122 23
24 252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 08:23 pm
Powered by Dreamwidth Studios